Virtualni srečanji bosta potekali 19. februarja in 3. marca 2026, osrednji del programa pa med 9. in 13. marcem 2026 v prostorih B2 Ljubljana School of Business na Tržaški cesti 42 v Ljubljani. Projektni teden bo potekal v učilnici 1 (1. nadstropje).

Od ideje do mednarodnega poslovnega sejma

Program spodbuja študente k oblikovanju trajnostnih in krožnih poslovnih podjemov, ki odgovarjajo na realne globalne in okoljske izzive. Udeleženci bodo v medkulturnih ekipah uporabljali sodobna orodja projektnega managementa, razvijali podjetniške ideje ter jih nadgradili v izvedljive čezmejne poslovne koncepte.

Vrhunec tedna bo International Student Business Fair, kjer bodo ekipe svoje projekte predstavile strokovni komisiji, mentorjem in širši javnosti. Tri najboljše ekipe bodo prejele uradna priznanja za izjemne dosežke, ki jih bodo lahko vključile v svoje profesionalne portfelje.

Dvofazni program: spletna priprava in intenzivni bootcamp

Program je zasnovan kot dvostopenjska učna izkušnja. V spletnem delu se bodo študenti seznanili s konceptom trajnosti, prednostnimi nalogami EU, kot je evropski zeleni dogovor, ter osnovami projektnega vodenja. Oblikovali bodo mednarodne ekipe in razvijali začetne projektne ideje.

Petdnevni bootcamp v Ljubljani bo teoretična znanja prenesel v prakso. Udeleženci bodo sodelovali na interaktivnih predavanjih in delavnicah s strokovnjaki partnerskih institucij: NHL Stenden (Nizozemska) in ISLA Santarém (Portugalska). Program vključuje teme podjetniškega projektnega managementa, efektuacije, vodenja mednarodnih ekip, ponovnega premisleka poslovnih modelov ter priprave zaključnega predstavitvenega nastopa.

Komu je program namenjen?

Projektni teden je namenjen mednarodnim in domačim študentom, ki jih zanimajo trajnost, inovacije in podjetništvo. Predhodne izkušnje s področja projektnega vodenja ali poslovanja niso pogoj, zahtevana pa je raven znanja angleškega jezika C1. Prijava poteka prek spletnega obrazca, sprejem pa ni avtomatičen.

Dogodek je za udeležence brezplačen, brez prijavnine ali kotizacije.

Mednarodno sodelovanje in strokovno mentorstvo

Program vodijo mag. Nuša Lazar in dr. Katarina Aškerc Zadravec (B2 LSB, Slovenija), drs./MA Tom Hoppen (NHL Stenden, Nizozemska) ter dr. João Farinha (ISLA, Portugalska). Konzorcij partnerskih univerz vodi B2 Ljubljana School of Business kot nosilna institucija.

Mednarodni projektni teden 2026 obljublja intenzivno izkušnjo sodelovanja, inovacij in trajnostno naravnanega podjetništva v središču Ljubljane ter študentom ponuja priložnost, da svoje ideje spremenijo v projekte z globalnim vplivom.

Vir: https://www.vspv.si/en/international-cooperation/international-project-week

Prispevek Ljubljana gosti mednarodni projektni teden o trajnostnih in krožnih poslovnih modelih je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

V pogovoru razmišlja o alternativah: železniških in avtobusnih povezavah s tujino, mreži kolesarskih poti Eurovelo ter dostopnosti javnega prometa tudi za tiste, ki potujejo z otroki. Kolesarske počitnice pa – kot dokazuje rekordna svetovna kolesarka Lael Wilcox – niso nujno le za izurjene športnike.

Poletni prometni koledar opozarja na najgostejše dni na cestah, zato je vnaprejšnje načrtovanje poti (in morebitna sprememba prevoznega sredstva) lahko pot do bolj sproščenih počitnic. In kot poudarjajo v oddaji: morda je letos čas, da dopust začnemo že s potjo – ne z živčnostjo v koloni. ‍♀️

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175139027

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Z avtom ali drugače? Poletni prometni stres pod drobnogledom je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Geržinič, ki že skoraj desetletje živi in dela v tujini, ostaja vpet tudi v slovenski prometni prostor, sodeluje na domačih konferencah in se na obisk pogosto pripelje kar z vlakom. Njegovo raziskovalno delo se osredotoča na javni prevoz, mobilnost na zahtevo, potniške izkušnje in prometno infrastrukturo – predvsem pa na njihovo celostno povezovanje.

Poudarja, da si moramo prizadevati za sistem, ki ljudem omogoča izbiro. Učinkovit javni prevoz, dobre povezave in varna infrastruktura za kolesarje ter pešce so nujni za trajnostno mobilnost, ki ne temelji zgolj na avtomobilih.

V oddaji predstavljajo tudi uspehe četrte vseslovenske pobude Polni zagona – kolesarimo v službo, ki je povezala skoraj 2000 udeležencev iz 98 občin in spodbudila konkretne spremembe. S skupnimi močmi so prekolesarili več kot 230.000 kilometrov, prihranili 36 ton CO₂ ter utrdili kolesarsko kulturo v podjetjih in občinah. V ospredje so stopile navdihujoče zgodbe zaposlenih, delodajalcev in lokalnih skupnosti – od simbolnih nagrad do sistemskih spodbud.

Pogovor nas popelje še v Novo Gorico in Gorico, kjer se zgodovina in promet srečujeta v projektu Tracks – mobilni aplikaciji z zvočnimi pripovedmi, umeščenimi v pokrajino obeh Goric. Ta čezmejni projekt povezuje ljudi z lokalnimi zgodbami skozi izkušnjo potovanja.

Zelena luč tokrat izpostavlja, da so spremembe mogoče, ko se načrtovanje prometa usmerja k ljudem, ko se posamezniki povežejo v gibanje in ko nas zgodbe – resnične ali pripovedovane – spodbudijo k drugačnemu pogledu na pot, ki jo vsak dan prehodimo.

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175137537

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Ljudem moramo omogočiti izbiro – dolgoročna vizija mobilnosti po meri človeka je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Kako bomo kot skupnost določili novo mero tišine?

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175134712

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Hrup ni samo nadležen – je nevaren za zdravje je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

V oddaji Zelena luč (Val 202) je novinar Maj Valerij obiskal Peking in se pogovarjal s prof. Hongchang Lijem s Pekinške prometne univerze. Razkril je, da za kitajskim uspehom stoji dolgoročno strateško načrtovanje, centralizirano odločanje in izjemna državna vlaganja, ki v ospredje postavljajo učinkovitost, inovacije in energetski prehod.

A kako uporabne so te lekcije za manjše evropske države, kot je Slovenija? V oddaji so odprli tudi vprašanja o tem, kaj lahko prenesemo v naš prostor – in kje so meje zaradi drugačnih političnih in prostorskih danosti. Od kitajskega modela se lahko učimo predvsem o nuji načrtovanja, infrastrukturi v službi ljudi in pogumu pri zelenih preobrazbah.

Celotno oddajo lahko poslušate na spletu ali v arhivu Vala 202.

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175132877

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Kitajska prometna revolucija: Kako je velesila v dveh desetletjih prehitela svet ⚡ je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

V Sloveniji mobilnost pogosto temelji na avtomobilu – kar postaja vse večji problem za ljudi z nižjimi dohodki, predvsem v podeželskih in odročnih območjih. Študija ugotavlja, da gospodinjstva z nižjimi prihodki za stroške prevoza namenijo večji delež svojih dohodkov kot preostali del prebivalstva. V vzhodni kohezijski regiji je problem še posebej izrazit zaradi slabše dostopnosti javnega prevoza in večjih razdalj do storitev in zaposlitvenih možnosti.

Avtomobil v Sloveniji za mnoge ni več razkošje, temveč nuja – kar postavlja pod vprašaj enakopravnost dostopa do osnovnih storitev. Posebej pereče postane vprašanje prevozne revščine ob naraščajočih cenah goriv: simulacijska analiza namreč kaže, da bi lahko te skupine ob dodatnem podražitvi goriva za prevoz namenile tudi več kot polovico svojih mesečnih prihodkov.

Avtorji študije pozivajo k bolj vključujočemu prometnemu načrtovanju, ki bo upoštevalo potrebe vseh prebivalcev – ne glede na njihovo dohodek, kraj bivanja ali gibalne zmožnosti. Ključni ukrepi vključujejo razvoj dostopnega javnega potniškega prometa, subvencionirane vozovnice ter okrepljeno povezovanje manjših krajev z urbanimi središči.

Celotno študijo si lahko ogledate tukaj: https://focus.si/wp-content/uploads/2025/03/Studija-ekonomskih-in-politicnih-vplivov-na-trenutno-in-prihodnje-stanje.pdf

Vabljeni tudi k poslušanju oddaje zelena luč na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175136417

Vir: &

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Več kot 60.000 ljudi v Sloveniji živi v prevozni revščini je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175131089

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Na Valu 202 Chris Bruntlett: Od kanadskih cest do nizozemske kolesarske utopije je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Van Hagen, ki ima več kot 35 let izkušenj s proučevanjem zadovoljstva potnikov, je povedal, da lahko že majhne spremembe – na primer prijeten vonj, dobra osvetlitev ali možnost nakupa kave – bistveno izboljšajo doživetje uporabnikov javnega prometa.

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175124463

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Na Valu 202 o majhnih trikih, ki lahko izboljšajo izkušnjo potovanja z javnim prometom je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Gosti:

• ekipa Štorklje na kolesih
• dr. Luka Mladenovič, UIRS
• Gregor Pretnar, PNZ
• Nela Halilović, IPoP

Zapiski:

• Projekt Polni zagona
• Oddaji o prometni prihodnosti na Prvem
• Podkast Beyond Streets

Za zgodbe in predloge lahko pišete ustvarjalcu oddaje na: jan.grilc@rtvslo.si

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175122584

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek V oddaji Zelena luč tokrat o projektu ‘Polni zagona’ je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Za zgodbe in predloge lahko pišete ustvarjalcu oddaje na: jan.grilc@rtvslo.si

Vabljeni k poslušanju celotne oddaje na povezavi: https://365.rtvslo.si/podkast/zelena-luc/175119109

Vir:

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek V oddaji Zelena luč tokrat o tem kam morajo ljudje čutiti, da bodo s spremembami v prometu nekaj pridobili je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

V organizaciji Veleposlaništva Kraljevine Nizozemske v Sloveniji, IPoP – Inštituta za politike prostora in Ministrstva za okolje, podnebje in energijo je v sredo, 26. marca 2025, v Centru Rog potekala konferenca Fast Forward Towards Sustainable and Friendly Mobility – Accelerating the Transformation of Public Transport. Namen dogodka je bil izmenjava znanja in izkušenj med Slovenijo in Nizozemsko na področju organizacije, komunikacije in digitalizacije javnega potniškega prometa ter načrtovanja učinkovitega intermodalnega potniškega prometa.

Potrebujemo pametno preobrazbo prometnega sektorja

Prometni sektor je eden od največjih povzročiteljev podnebnih sprememb in edini sektor v Evropi, v katerem emisije toplogrednih plinov še vedno naraščajo. Na ravni Evropske unije je približno četrtino vseh izpustov CO2 iz prometa, na Nizozemskem slaba petina, v Sloveniji pa kar tretjina in so tudi največji vir izpustov. Prav tako je promet eden največjih porabnikov energije. Na ravni Evropske unije je njegov delež v končni porabi okoli 28 %, na Nizozemskem dobrih 18 %, v Sloveniji pa kar 41 %.

Johan Verboom, ambasador Kraljevine Nizozemske v Sloveniji je v svojem otvoritvenem nagovoru poudaril, da si »Slovenija in Nizozemska delita ambiciozen cilj – doseči podnebno nevtralnost do leta 2050, Za uresničitev te vizije moramo sprejeti odločne ukrepe v vseh sektorjih, zlasti v prometu. Nizozemski javni prevoz sistem je multimodalen, saj povezuje vlake, avtobuse, souporabo prevoznih sredstev ter rešitve za zadnji kilometer, kot je izposoja koles in e-skirojev. Od leta 2017 vsi nizozemski električni vlaki delujejo na zeleno energijo, od letos naprej pa morajo biti vsi novi avtobusi brez emisij.«

Na globalni ravni Nizozemska vodi pobude, kot je globalni memorandum o soglasju (MoU) za tovornjake in avtobuse brez emisij, s ciljem doseči 100 % prodajo do leta 2040 in vmesni cilj 30 % do leta 2030. Na lanski konferenci COP27 so prav tako dali pobudo za usposabljanje 10.000 strokovnjakov za aktivno mobilnost. Verboom je Slovenijo povabil, da se pridruži tem pobudam.

Da bi čim bolj zmanjšali vpliv prometa na okolje, družbo in naravne vire, moramo izbrati pametnejše rešitve in preobraziti prometni sektor. Dobro zasnovan in učinkovit sistem javnega potniškega prometa je v središču te preobrazbe. Zato je v svojem nagovoru Minister za okolje, podnebje in energijo, Bojan Kumer, povedal: »Javni prevoz je temelj sodobne in pravične družbe. Izboljšanje javnega prevoza ni le prometna politika, temveč tudi okoljska in socialna politika.«

V Sloveniji v zadnjih letih pomembni premiki za razvoj javnega potniškega prometa Darko Trajanov, generalni direktor Direktorata za prometno politiko na Ministrstvu za okolje, podnebje in energijo, je poudaril, da smo po letih zastoja v zadnjem času v Sloveniji naredili pomembne korake za izboljšanje javnega potniškega prometa. »V javnem potniškem prometu smo imeli in še imamo mnogo izzivov, a ministrstvo je v zadnjih letih izvedlo vrsto ukrepov za njegovo izboljšanje, od sprejema zakona o upravljanju javnega potniškega prometa, ustanovitve Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa, prek novih vrst vozovnic in novih koncesijskih pogodb z izvajalci. Zahvaljujoč vsem naporom se je po pandemiji COVID-19 število potnikov na avtobusih in vlakih v Sloveniji vrnilo na ravni pred pandemijo hitreje kot drugod in še naprej raste.«

V naslednjih letih sledi razvoj v smeri integracije urnikov avtobusov in vlakov, izboljšave digitalnih storitev vključno s pripravo skupnega portala za potnike in nakupa ter validacije vozovnic ter pospešen prehod na okolju alternativne oblike energije. Izzivi ostajajo povezava državne in mestne ravni javnega prevoza ter pomanjkanje delovne sile, dvig stroškov izvedbe del in storitev ter negotova prihodnost financiranja.

Nizozemska učinkovito povezuje različne oblike prevoza

Nizozemska je že vrsto let vodilna na področju razvoja rešitev za trajnostno mobilnost. Načrtovanje prometa temelji na učinkovitosti, inovativnosti in povezovanju. Ključna značilnost nizozemskega javnega prevoza je njegova multimodalnost, ki nemoteno povezuje tako različne načine javnega prevoza, predvsem vlake in avtobuse, kot tudi kolese, e-skiroje in souporabo avtomobilov ter tako zagotavlja nemoteno potovanje tudi na ‘prvem in zadnjem kilometru’. Sistem omogoča potnikom dostop do informacij v realnem času, hkrati pa se nenehno izboljšuje na podlagi povratnih informacij uporabnikov, kar javni prevoz ohranja zanesljiv in uporabniku prijazen.

Potniška izkušnja je ključ za privlačnost javnega prevoza

Konferenca je v prvem delu odgovorila na izzive v zvezi z izkušnjo potnikov v javnem prevozu, pri čemer se ni omejila le na temeljne pogoje za učinkovit javni prevoz, kot sta varnost in točnost, temveč je raziskovala tudi motivacijo in vključevanje povratnih informacij potnikov ter pomen ažurnosti in uporabnosti informacij o potovanjih. To je bilo posebej pomembno za udeležence konference, ki se ukvarjajo z izvajanjem prevozov ali upravljanjem javnega prometa.

Tudi na Nizozemskem podatki kažejo, da avtomobil dominira po številu prevoženih kilometrov, vendar pa kolo in javni potniški promet kažeta boljšo sliko pri številu opravljenih poti. Niels van Oort z Tehniške univerze v Delftu je ob tem poudaril, da “med načini mobilnosti ne bi smelo biti tekmovanja, temveč usklajeno dopolnjevanje”, ki zagotavlja učinkovito in povezano prometno rešitev. Država ima dobro razvito mrežo javnega potniškega prometa, s veliko hitrimi železniškimi in avtobusnimi povezavami in preprostimi prestopi na druge oblike mobilnosti, kar dviguje kvaliteto storitve in izboljšuje potniško izkušnjo.

Potniki običajno izberejo pot najmanjšega odpora – bodisi glede stroškov, časa ali vloženega truda. Mark van Hagen iz Nizozemskih železnic (Nederlandse Spoorwegen) je poudaril, da je ključno upoštevati potnikovo percepcijo in čustva, saj le tako lahko zagotovimo občutek nadzora in zadovoljstva med potovanjem in spremembo potovalnih navad. Končni cilj je jasen: ‘Srečni potniki potujejo več!‘ Njegove raziskave kažejo, da na odločitev o izbiri načina potovanja v prvi vrsti vpliva percepcija varnosti in zanesljivost storitve, šele nato hitrost opravljene poti. Ob tem so

pomembni tudi subjektivni vidiki izkušnje, predvsem osebni odnos železniškega osebja do potnikov, pa tudi udobje in razpoloženje na postaji.

Prestopne točke so ključ do uspešne povezave različnih oblik prevoza

Drugi del konference je bil namenjen izboljšavam infrastrukture za javni promet s poudarkom na omogočanju uporabe različnih oblik prevoza oziroma multimodalnosti. To vključuje tako prestop z vlaka ali medkrajevnega avtobusa na mestni avtobus kot uporabo koles ali e-skirojev za zadnji kilometer oziroma dosego cilja potovanja. V Sloveniji se trenutno načrtuje vrsta novih prestopnih točk, zato so bile predstavitve posebej zanimive za načrtovalce na ravni države in občine med občinstvom. Niels van Oort je poudaril ob tem poudaril, da je “dober urbanizem osnova za dobro prometno načrtovanje”.

Predstavitve so v ospredje multimodalnosti Nizozemske postavile kombinacijo kolesa in vlaka. “Velik del razprave o ‘pametnih mestih’ temelji na novih (in včasih neobstoječih) tehnologijah, ki le utrjujejo odvisnost od avtomobilov. Na Nizozemskem pa že vrsto let uporabljajo dve več kot dve stoletji stari tehnologiji za ustvarjanje bolj prijetnih, pravičnih in trajnostnih mest – kolo in vlak. Vsak dan tričetrt milijona prebivalcev združuje ti dve obliki prevoza v brezhibno, od ‘vrat do vrat’ dostopno mobilnost, ki zmanjšuje prometne zastoje ter izboljšuje dostop do stanovanj, dela in izobraževanja,” je v svoji predstavitvi povedal Chris Bruntlett iz Dutch Cycling Embassy.

Herbert Tiemens je z udeleženci delil izkušnjo mesta Utrecht, ki je v zadnjem desetletju začelo pospešeno graditi multimodalna vozlišča, s čimer razvijajo infrastrukturo, ki omogoča hitro in preprosto prestopanje med načini potovanja ter boljšo povezljivost mesta. Pomembne korake so naredili predvsem pri razvoju varovanih parkirnih hiš za kolesa, saj s “izboljšanjem varnosti koles na postajah spodbujajo tudi k uporabi javnega potniškega prometa”. Tega se zavedajo tudi ponudniki storitev potniškega prometa, ki se pri načrtovanju vozlišč in izvajanju storitev tesno povezujejo in dopolnjujejo z akterji na nacionalni in lokalni ravni. Spodbujanje kolesarjenja in uporabe javnega potniškega prometa dopolnjujejo z restriktivno parkirno politiko.

Povezovanje za boljšo mobilnost

Zanesljiv, hiter, enostaven in udoben javni prevoz je ključnega pomena za privabljanje potnikov in zmanjšanje odvisnosti od osebnih vozil. Nizozemska s svojim uspešnim modelom multimodalnega povezovanja različnih načinov prevoza dokazuje, da je mogoče izboljšati učinkovitost in uporabniško izkušnjo ob zmanjšanju porabe energije in izpustov CO₂. Slovenija v zadnjih letih vlaga v izboljšanje javnega potniškega prometa, vendar ostaja še mnogo izzivov, od povečanja ponudbe prevozov in integracije urnikov, prek digitalizacije in prehoda na čistejše vire energije. Ključni poudarek konference je bil na prilagajanju storitev potrebam potnikov in pomenu dobro načrtovane ter med seboj povezane infrastrukture. Kot je poudaril minister Kumer, je javni potniški promet temelj sodobne in pravične družbe, sodelovanje med državami in izmenjava dobrih praks pa lahko pospešita njegovo preobrazb v učinkovito in prijazno storitev.

Predstavitve

1. 1. Public Transport in The Netherlands – Niels Van Oort, Delft University of Technology – video
   2. Reshaping the Public Transport System in Slovenia – Darko Trajanov, Ministry of the Environment, Climate and Energy of Slovenia – video
   3. Costumer Experience: Give Travelers What They Want! – Mark Van Hagen, Nederlandse Spoorwehen – video
   4. Bicycle + Transit integration: Multimodal Lessons From International Research and Dutch Practice – Niels Van oort, Delft University of Technology – video
   5. Healthy Urban Living in Utrecht – Herbert Tiemens, City of Utrecht – video
   6. The Golder Bike-Train Combination As an Attractive Alternative To the Car – Chris Bruntlett, Dutch Cycling Embassy – video

Galerija fotografij

(Foto: Tea Stepan)

—

Dogodek je organiziralo Veleposlaništvo Kraljevine Nizozemske v Sloveniji v sodelovanju z IPoP – Inštitutom za politike prostora in Ministrstvom za okolje, podnebje in energijo.

Vir: 

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Dobro zasnovan in učinkovit javni promet je temelj trajnostne mobilnosti je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.

Usposabljanje za učitelje in učiteljice

❦ ❦ ❦

SLOGA – delujmo trajnostno, lokalno in globalno!

Projekt Trajnostno. Lokalno. Globalno. II  izvaja SLOGA, platforma nevladnih organizacij za razvoj, globalno učenje in humanitarno pomoč. Sofinancira ju Ministrstvo za zunanje in evropske zadeve. Vsebina ne predstavlja stališč Vlade Republike Slovenije.

Prispevek Šola človekovih pravic vabi na brezplačno usposabljanje za pedagoške delavce in delavke. je bil prvič objavljen na strani Platforma SLOGA.